Brabham BT62, un monstruo verde sólo para circuito

Los amantes de los autos, de la adrenalina y de los circuitos acaban de recibir una excelente noticia: Brabham, el fabricante británico de coches de carreras, ha anunciado la llegada al mercado de un sensacional supercar para la pista, donde reina la fibra de carbono y ruge un motor aspirado. Se llama BT62 y acá se los presentamos:

El Brabham BT62 es un superauto único, hecho para la pista y que recoge todo el rico legado de un nombre que siempre ha sido sinónimo de velocidad e innovación en el motorsport. Hablamos de auto único del cual solo se fabricarán 70 unidades; 70 porque son los años que han pasado desde la primera carrera de Sir Jack Brabham en Australia (1948) hasta la gestación de Brabham Automotive.

El BT62 se concibió desde cero, fabricado íntegramente en fibra de carbono y kevlar, portando un paquete aerodinámico sin igual, logrando un peso de apenas 972 kilos, pero con más de 1200 kilos de carga aerodinámica. Gracias a sus medidas este monstruo verde es más compacto que cualquier coupé del mercado.

Como es un auto para la pista, Brabham le ha dotado de un sistema eléctrico de competencia, con elementos de seguridad homologados por la FIA y un ramal ligero de especificación exclusiva para motorsport, que pueda soportar el uso de telemetría, focos auxiliares para carreras de larga duración y un panel de botones tipo membrana para el acceso de las funciones principales del auto.

En su interior, los asientos, homologados por la FIA cuentan con arneses de 6 puntas, una pedalera ajustable, volante de fibra de carbono y tapicería de Alcántara, con algunos insertos en fibra y color, coordinados con el exterior del auto, así como un clúster de 12″ completamente digital.

Mecánica

Este bólido de circuito está equipado con un motor Brabham V8 de 5.4 litros y 32 válvulas, completamente aspirado y en posición central, el cual desarrolla 700 Hp a las 7400 Rpm y 667 Nm a las 6200 rpm. Cuenta con dos cuerpos de aceleración completamente electrónicos (drive-by-wire), un escape de competencia homologado para 98 dB de ruido, lubricación por cárter seco, sistema de enfriamiento para la lubricación de la transmisión y motor, además de completa gestión electrónica. Este motor se asocia a una transmisión Hollinger de competencia, con 6 marchas secuenciales, con cambios al volante de actuación neumática y sincronización de revoluciones, para cambios de marchas precisos a toda velocidad.

En cuanto a su suspensión (de doble horquilla en todas las ruedas), Öhlins provee de los elementos de amortiguación, al igual que de los coilovers, los cuales se asocian a un sistema activo de Brabham para amortizar el efecto de los bumps y a barras estabilizadoras ajustables.

Para detener a esta bestia los ingenieros de Brabham han equipado a este deportivo con unos frenos Brembo, pero con un diseño de Brabham con 6 pistones por caliper, que incorpora ductos de refrigeración y programas de ABS+TCS tuneados para la competencia. Michelin se hace cargo como proveedor de neumáticos.

Rivales

En las pistas el Brabham BT62 tendrá como fuertes rivales al Aston Martin Vulcan (800 CV) y al McLaren Senna (800 CV), entre otros.

Precio

Antes de que termine este año se entregarán las primeras unidades. Los 35 primeros modelos, serán decorados con libreas que recuerdan a algunos de los autos de competencia de Brabham, incluyendo los de Fórmula Uno. Los siguientes modelos podrán ser personalizados con más opciones. El precio por cada unidad será de 1 millón de libras (1.4 millones de dólares), sin contar los opcionales y los impuestos.

La meta de Brabham es competir en las 24 Horas de Le Mans, por lo que no sería raro que, de aquí en adelante, todo apuntara hacia esa competencia.