Como bien sabemos Brabus solo se ha dedicado en modificar carros de la alemana Mercedes-Benz y los retocados por AMG. Pues bien, ahora el fabricante se sale de esa línea pero sin salirse del país germano. Ha decidido tocar y personalizar un Porsche 911 Turbo S Cabriolet de la generación actual -992, y el resultado se llama Brabus 820, que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en maravillosos 2,5 segundo

Este es el Brabus 820: 

Para la mayoría de mortales, el Porsche 911 Turbo S Cabriolet es un superdeportivo lo bastante rápido y potente, pero siempre hay algún especialista dispuesto a sacar hasta la última gota de rendimiento de bestias de este calibre, como es el caso del alemán Brabus. Ahora este nueve-once resalta por las mejoras en el rendimiento y las perfecciones aerodinámicas y estéticas de la carrocería.

En su estética este icónico deportivo tocado por Brabus, en carrocería Convertible, se diferencia por el kit de fibra de fibra de carbono y las llantas forjadas de 21 pulgadas en el eje delantero y 22 pulgadas atrás. Los neumáticos pueden ser Continental, Pirelli o Yokohama de tamaño 255/30 ZR 21 en la parte frontal y 335/25 ZR 22 en el eje trasero.

En su interior el Brabus 820 se distingue por la tapicería de cuero negro, costuras rojas, decoraciones de fibra de carbono y vidriado rojo, los elementos de aluminio, como los pedales y el reposapiés, el volante con costuras decorativas rojas y el tapizado de cuero alrededor del reloj Sport Chrono en el panel de instrumentos.

  • Mecánica

Lo mejor del Porsche 911 Turbo S de Brabus está en el desempeño, ya que registra una serie de modificaciones en el motor, sistema de escape y suspensión.

El motor seis cilindros turbo de 3.8 litros recibe actualizaciones en el sistema de sobrealimentación (ahora cuenta con dos turbocompresores Brabus), lo que permite que ahora entregue 820 Hp y 950 Nm de torque, o sea 179 Hp y 150 Nm de torque más en comparación con el 911 Turbo S que sale de fábrica.

Esta mayor potencia le permiten una aceleración de 0 a 100 km/h sea de solo 2,5 segundos, esto es dos décimas menos, mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 340 km/h (10 km/h más).

Recordemos que el Porsche 911 Turbo S de serie ofrece 650 CV y 800 Nm de par máximo, así como una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y 330 km/h de velocidad punta.

Además de modificar el motor, este 911 también contiene un sistema de escape de alto rendimiento fabricado de INCONEL, una aleación reconocida por su resistencia al calor y ligereza y que se usa para fabricar los sistemas de escape de los autos de carreras de Fórmula 1 actuales.

Brabus no solo dotó de más poder y una mejor resonancia a su primer Porsche personalizado, sino también trabajó para perfeccionar la dinámica de conducción con arreglos en la suspensión a través de resortes ajustables, que logran un manejo más ágil y directo al reducir la altura de la carrocería (25 milímetros). El ajuste del amortiguador activo se mantiene sin cambios.

Aquellos que deseen más poder que la versión de fábrica, pero no los 820 Hp, Brabus pone a disposición una versión con 720 caballos y 900 Nm de torque.

  • Precio

El Brabus 820 tiene un precio de 407.157 Euros; por supuesto, con el Porsche Turbo S Cabriolet incluido.

  • Imágenes del Brabus 820.