En el último Salón del Automóvil de Tokio fue presentado al público asistente una nueva berlina enchufable –o de tipo Plug-in- de Honda, un carro de diseño futurista y altamente atractiva como si se hubiera sacado de una película de ciencia ficción: El Honda AC-X, un modelo con una autonomía total de algo más de 1.000 km, una autonomía 100% eléctrica de 50 km y un consumo medio de combustible por debajo de los 3,0 l/100 km.

Cuando el Honda AC-X se mueve usando únicamente la electricidad almacenada en sus baterías, la autonomía estimada es de unos 50 km. En este modo, como velocidad máxima se puede llegar a alcanzar unos 100 km/h. La potencia del motor  eléctrico es de 120 kW –unos 163 CV-, mientras que el motor de combustión interna empleado es un 1.6 de 130 CV.

La eficiencia es uno de los aspectos en los que más destaca este Honda AC-X. En modo híbrido, con el motor eléctrico, las baterías y el motor de gasolina funcionando a la vez, el Honda AC-X es capaz de recorrer con un litro de combustible unos 36 km o, dicho de otro modo, estaríamos hablando de un consumo medio estimado de algo menos de 3,0 l/100 km.

El Honda AC-X cuenta con dos modos de conducción:

1)       Engine-Drive Modo: el piloto tiene todo el control del carro. En este momento, el AC-X se muestra más enérgico en respuesta del acelerador. También funcionan casi a pleno rendimiento el motor eléctrico y el de combustión.

2)       Automatic-Drive: es el modo más recomendable para conducir de forma eficiente, con una respuesta menos frugal del acelerador y con un uso más racional de cada uno de los dos motores

A cada uno de estos dos modos, el AC-X responde con una serie de elementos luminosos accesorios en el interior y en el exterior que muestran el estado de excitación en la conducción (Engine-Drive) o el modo más relajado (Automatic-Drive).

El componente aerodinámico también es un aspecto destacado en el AC-X. Su paragolpes frontal es variable de posición cuando estamos circulando, lo que permite mejorar el flujo de aire que circula por debajo de la carrocería. De esta manera, la resistencia aerodinámica también mejora, algo a lo que también contribuye un faldón lateral y un difusor trasero que también operan de forma activa al permanecer en una posición más baja. Con todo ello, el nivel de coeficiente aerodinámico Cx anunciado es realmente bueno, con apenas un Cx de 0,21.

El Honda AC-X tiene una longitud de 4,700 mm, una anchura de 1.820 mm y una altura de 1.400 mm, mientras que la distancia entre ejes se sitúa en los 2.750 mm.