Desde El Reino Unido nos llega una maravillosa noticia a quienes amamos los autos. Se trata del Lotus Evija, un Concept que entregará 1,973 Hp y cifras escalofriantes. A su llegada al mercado será el auto de producción más poderoso del mundo y de paso será el primer ejemplar en emplear un nuevo lenguaje de diseño del especialista inglés. Este auto eléctrico llegará al mercado en 2020 en una edición limitada. Será más poderoso que el Bugatti Chiron.

Este es el Lotus Evija 2020:

Desde hace unos meses se rumoraba sobre la posible llegada de un auto eléctrico por parte de la Lotus. Pues bien, hoy esos rumores son ciertos y la firma anuncia que este hyperauto tendrá un tren motriz eléctrico compuesto de 4 motores, uno en cada llanta, alimentados por una batería de ion/litio de 2,000 kW/h, cuya potencia combinada es 1,973 hp y 1,254 lb/pie de torque. Lotus no dio cifras exactas de rendimiento, sólo indicó que los 100 km/h llegan en menos de 2 segundos, el sprint de 100 a 200 km/h toma menos de 3 segundos, el de 200 a 300 toma menos de 4 segundos, y la velocidad tope es ‘muy superior a 320 km/h (200 mph)’.Parece irreal. Sencillamente son cifras con adrenalina.

Su avanzado paquete de baterías, desarrollado por Williams, está montado en el centro del auto, justo donde estaría el motor de un superdeportivo ‘tradicional’, y le permite una autonomía de 400 km; además, Lotus dice con orgullo que es la batería de más rápida carga del mundo, pues con un cargador de 350 kW, el de más capacidad disponible comercialmente en la actualidad, puede llegar al 80 por ciento de su capacidad en 12 minutos, y una carga completa toma 18. Lotus dijo que la batería del Evija podría funcionar incluso con cargadores de 800 kW, que aún no están disponibles comercialmente. Cuando lleguen, podrán recargar totalmente al Evija en solo 9 minutos.

Más allá de su novedoso y salvaje tren motriz, el impresionante rendimiento del Evija se debe también a su monocasco de fibra de carbono de una sola pieza, que pesa solamente 129 kilos. Esto contribuye a que el auto tenga un peso en seco de 1,680 kilos, remarcablemente bajo considerando los componentes de su tren motriz eléctrico, que siguen siendo el principal obstáculo para crear EVs realmente ligeros. Otros elementos que ayudan a con la disminución de peso son rines de magnesio de 20” y 21” envueltos por llantas Pirelli Trofeo R, y calipers de aluminio forjado AP Racing mordiendo discos carbonocerámicos. La disposición de la suspensión está inspirada en autos de competencia, pero cuenta con 3 amortiguadores de válvulas ajustables en cada eje, que pueden ser afinados para manejo en pista, o para uso cotidiano.

La carrocería del Evija no se parece a nada que hayamos visto antes por parte de Lotus, por una buena razón: según la compañía, el hiperauto es el primer ejemplar en emplear un nuevo lenguaje de diseño que eventualmente llegará a los demás modelos de la marca. Sinceramente parece difícil de creer que los modelos más ‘comunes’ de Lotus lleguen a usar los extremos túneles aerodinámicos que dominan el frente, los costados, y la trasera de la carrocería, y que le permiten un rendimiento aerodinámico aplastante.

Claro, a esto también contribuye el carenado completo del suelo del auto, que comienza en la nariz con el enorme splitter frontal, y termina en el realmente masivo difusor trasero, que complementa extrañamente bien las formas de la cola, donde destacan las delgadas calaveras inspiradas en turbinas de avión. Complementando la aerodinamica fija está la activa, en forma de un alerón que se despliega y cambia de ángulo de ataque del aire dependiendo de la velocidad de circulación y el modo de manejo del auto.

El Lotus Evija no tiene espejos retrovisores. Para reemplazarlos se equipó con unas cámaras de reversa que están montadas en la parte baja de las puertas y se retraen para reducir el arrastre aerodinámico, desplegándose cuando es necesario. Las imágenes que emiten ésta, al igual que una tercera colocada en la tapa del motor, del paquete de baterías, son emitidas en tres pantallas diferentes en la cabina.

La cabina del Lotus Evija es tan radical como el auto en general. Luce una llamativa consola ‘flotante’ que incorpora todos los controles del auto. Lo único que contrasta con la fibra de carbono en el habitáculo es la piel y alcántara de las superficies táctiles, así como un adorno horizontal de aluminio que recorre toda la longitud de la cabina. Un cuadro de instrumentos digital flotante, y un volante multifunción inspirado en las unidades de competición redondean el interior.

 Y es un coche bastante imponente: mide 4,59 metros de largo (es lo mismo que un Honda CR-V o un Ferrari Portofino), pero mide 2 metros de ancho y tan solo 1,12 metros de alto.

  • Precio

El Lotus Evija llegará a los mercados mundiales en cualquier momento de 2020. Su precio es de 2.1 millones de dólares y desde ya se puede separar uno a cambios de un depósito de $310,000 dólares. Para los más exigentes se ofrecen bastantes opciones de personalización. Solo serán 130 unidades.

  • Imágenes del Lotus Evija 2020.