Luego de ser presentada en el Salón de Tokio 2019 ya llegó a este lado del mundo otro de los muy interesantes carros eléctricos tipo Crossover. Se trata del Mazda MX-30, una camioneta que en su diseño nos recuerda a su hermano el CX-30. Estamos frente a una camioneta con un diseño muy llamativo. A ello se suman otros factores destacables, como el uso de materiales ecológicos en su construcción y un buen equipamiento. Tendrá autonomía extendida y motor Wankel que se había jubilado en el RX-8. Debutará en el Salón del Automóvil de Bruselas el 13 de enero de 2023.

Este es el Mazda MX-30 2023:

Finalmente en 2023, será una realidad el nuevo Mazda MX-30 con motor rotativo, que le permitirá a mayor autonomía. Se diferenciará del modelo habitual del SUV eléctrico, por la incorporación de un motor rotativo. Esto le permitirá ofrecer un nuevo sistema de propulsión de rango extendido.

Este nuevo crossover eléctrico avanza en el diseño «Kodo», aplicando el nuevo concepto de «Humano Moderno». Adelante del Mazda MX-30 se aprecian sus ópticas muy finas, unidas a una delgada parrilla de estilo afilado que le identifica frente al resto de los carros de la marca. En el bumper hay una máscara negra con una generosa toma de aire principal, y estrechas exploradoras en los bordes.

Su diseño de SUV Coupé le da una apariencia muy limpia. Destaca la suave caída de techo, que además es de tono contraste, y los amplios protectores en los bajos de la carrocería. Los marcados pasos de rueda cubren rines de aleación de 18 pulgadas. Otro detalle es la puerta trasera de apertura inversa, inspirada en el deportivo Mazda RX-8.

Atrás, las luces redondas realzan las esquinas. Su conjunto se extiende hasta invadir al portón trasero, que incluye un estilizado alerón con tercera luz de freno. El bumper contiene una importante área en plástico mate, donde se ubican los faros antiniebla y un sutil elemento aerodinámico en los bajos.

En su interior hay superficies muy suaves al tacto que incrementan la calidad percibida. Además, incorpora materiales reciclados como botellas plásticas, utilizadas en algunas molduras de las puertas, y el corcho que se aprecia en lugares del tren central.

La consola central es de tipo flotante. Allí se ubican los mandos del audio y centro multimedia, la palanca de cambios y el control del freno de parqueo electrónico. El volante multifuncional es redondo, de tres radios (el convencional de Mazda) y con buen agarre. La climatización puede manipularse mediante el monitor táctil de siete pulgadas (al estilo Peugeot) o con botones físicos.

Por otro lado, los pasajeros de la segunda fila tienen un amplio acceso gracias a la puerta de apertura inversa, pero no reciben mucha iluminación natural. Además, carecen de amenidades como las salidas de aire acondicionado o conectores USB.

En cuanto al cuadro de información principal, combina medidores análogos, potenciómetro y carga de la batería, y digitales como el velocímetro con cluster de siete pulgadas. Y el centro multimedia, opera desde una pantalla de 8,8 pulgadas con interfaz Mazda Connect, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

  • Rivales

El Mazda MX-30 tiene estos rivales:

•Peugeot e-2008.

•Kia e-Niro 

  • Mecánica

el Mazda MX-30 tenemos al motor eléctrico e-Skyactiv, situado sobre el eje delantero. Alcanza una potencia máxima de 143 hp a 4.500 rpm y un torque instantáneo de 271 Nm, operando con una transmisión automática de una sola marcha con reductora.

El conjunto motriz se alimenta de una batería de ion-litio Panasonic con celdas prismáticas, con 35,5 kWh de capacidad bruta y 355V de tensión, con un sistema que monitorea su temperatura. Gracias a su potencia de carga de 50 kW, puede pasar del 10% al 80% en 33 minutos. La autonomía anunciada para Colombia es de 224 kms, homologada por el reglamento UNECE R101.

Este vehículo cuenta con una tecnología exclusiva de «pedal de motor», que promete una respuesta lineal. Aumenta suavemente la velocidad cuando se presiona lentamente el pedal, y da una aceleración fuerte al presionarse más rápido. Tal sistema también puede controlar la capacidad de respuesta de las fuerzas G de desaceleración, regresando el pedal a su posición original.

Respecto al equipo de frenos, con sistema antibloqueo (ABS) y reparto electrónico de frenado (EBD), son de discos ventilados de 326 mm adelante y discos sólidos de 303 mm atrás. La energía que proviene de estos puede regenerarse en cinco modalidades mediante levas al volante. Sin embargo, no tiene conducción mediante un solo pedal.

La suspensión es independiente tipo McPherson adelante, y de eje de torsión atrás. Y en cuanto a la dirección, es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica (EPAS).

  • Precio
  • Para Colombia la versión Grand Touring tiene un precio de $191.550.000.
  • Dimensiones y capacidades

•Largo: 4,390 mm

•Ancho: 1,790 mm

•Alto: 1,570 mm

•Distancia entre ejes: 2,650 mm (los mismos del CX-30).

•Capacidad del baúl: 311 litros

•Peso en vacío: 1.670 kg

  • Imágenes del Mazda MX-30 2023.