La locura de amor por las cosas exclusivas. Mercedes-Benz acaba de vender uno de los carros más preciados de su colección, el cual de paso se convertirá en el auto más costoso en la historia, al superar por mucho margen a todos los Ferrari 250 GTO que siempre han sido los más preciados en el mundo de las subastas. Se trata del Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut que acaba de ser vendido en impresionantes 140 millones de dólares.

El Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut de 1956 fue subastado por los expertos de la casa Hagerty quienes invitaron a un grupo de más o menos 100 personas, los más reconocidos coleccionistas de la firma alemana, a un evento privado en el Museo Mercedes-Benz en Stuttgart el pasado 6 de mayo.

Este legendario preciado carro cuya historia no solo hace parte del nobiliario de la marca, sino también de su exitosa historia en el mundo deportivo. 

Muchos se preguntarán el porqué de su alto precio. 

La respuesta es fácil. Además de la belleza de su silueta y de su pasado deportivo, la exclusividad y precio de este maravilloso ejemplar radica en que sería uno de los dos coupés de techo rígido que fabricó la marca alemana y también a que siempre ha hecho parte de la colección privada de la marca. Así que su nuevo comprador sería oficialmente su primer y único dueño.

Nadie se explica porque la Mercedes-Benz tomó la decisión de vender esta maravillosa joya.

  • Precio

¿Quién fue el comprador que pagó ese impresionante precio, más las comisiones de la casa de subastas?. Eso es un total misterio.

  • Conozcamos un poco la historia del Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut

En la época de la posguerra, Mercedes-Benz retomó su programa deportivo en 1954 y empezó a desarrollar carros para representar a la marca en el recientemente creado Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1950, en donde obtuvo a manos de Juan Manual Fangio los campeonatos de 1954 y 1955.

Antes de ingresar a la Fórmula 1, Mercedes-Benz se fijó en las carreras sobre carretera de mayor importancia en tiempos previos a la Segunda Guerra Mundial y que poco a poco volvían a organizarse, carreras como la 1000 Miglia.

Una carrera nueva, celebrada en un país lejano a Alemania se empezó a celebrar en 1950, ese país lejano era México, y la competencia a la que me refiero es La Carrera Panamericana, en 1952 el equipo comandado por el rígido Alfred Neubauer, mandamás de Mercedes-Benz, llevaba allí un vehículo muy fuera de lo común para esa época, el 300 SL, y como era de esperarse ese impresionante bólido ganó la carrera, pese a que un pájaro se incrustó en el parabrisas dejando a sus tripulantes Hermann Lang y Erwin Grupp con heridas leves.

El para entonces ya famoso Mercedes-Benz 300 SL además de todos los Mercedes usados en la Fórmula 1 y en las carreras sobre carretera fueron obra del ingeniero anglo-alemán Rudolf Uhlenhaut quien empezó a trabajar en Mercedes cuando tenía 25 años.

Del escritorio de Uhlenhaut emanaron vehículos como el W196 con el que Juan Manuel Fangio obtuvo 2 de sus 5 campeonatos del Mundo en la F1, Rudof también fue el artífice del 300 SLR con el que Stirling Moss ganó las 1000 Millas de Italia, en donde Juan Manuel Fangio quedó en 2do.

Mercedes-Benz ganaba en todo lo que competía, hasta en la mítica carrera que cualquier constructor, equipo y pilotos desean ganar: las 24 Horas de Le Mans, y mercedes hizo lo propio en 1952 con un Mercedes 300 SL con la dupla de pilotos Lang y Riess.

Con todos estos triunfos y victorias a cuestas, Rudolf Uhlenhaut tenía la consigna de crear un auto invencible, no basado en los SL cerrados ni en los SLR que se usaban en carretera, se basó en el W196 de Fórmula 1. Se habían ordenado nueve chasises, pero dos de ellos fueron designados para que tuvieran la conformación de Coupé, con las puertas de “Ala de Gaviota” pensando un poco en el confort de los pilotos en carreras de larga duración, protegiéndolos de las inclemencias del tiempo y particularmente pensado para usarse en la 6ª Edición de la Carrera Panamericana en México en 1955, pero la carrera se canceló y los llamados Coupé Uhlenhaut fueron sacados del programa de competición.

En 1955 durante la celebración de las 24 Horas de Le Mans ocurre un terrible accidente que mata a más de 80 personas, causado cuando el Mercedes 300 SLR de Pierre Levegh choca con un auto lento.

Mercedes se retira de todas las competencias automovilísticas y todos los vehículos del programa de carreras se guardan en una bodega, todos excepto uno, uno de los Coupé Uhlenhaut que se le asignó como vehículo personal a su creador, Rudolf Ulhenhaut quien desde el retiro de las carreras trabajaba exclusivamente en los desarrollos de autos de calle.

  • Imágenes del Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut.