septiembre 22, 2021

Toyota ha presentado la tercera generación de unos de sus carros más longevos. Se trata de la Tundra, su musculosa Pick Up de tamaño completo que entrega capacidades para el off-road, pero con especificaciones adecuadas para soportar el uso rudo y jornadas largas de trabajo. Ahora evoluciona por completo con un estilo más audaz y además ofrece una opción de tren motriz híbrido. También tendrá más potencia y más tecnología

Este es el Toyota Tundra 2022:

La Toyota Tundra lleva 14 años en el mercado, y para 2022 se renueva completamente. Si bien su predecesora mostró unos niveles de confiabilidad y robustez que recibieron todos los elogios; era un modelo muy desfasado en muchos aspectos si se compara con sus poderosos competidores. 

Otro de los grandes atractivos de esta nueva generación de la Tundra 2022 es el rediseño de la carrocería en el que se logra un aspecto sumamente robusto y agresivo.

De hecho, se puede decir que de todas las pickups fullsize que existen en el mercado, la de Toyota es la que logra el aspecto más audaz.

La nueva Tundra adopta el nuevo chasis independiente TNGA-; cuyo diseño es más imponente gracias a la presencia de musculosos pasos de rueda, grandes parrillas y unos faros muy delgados. Además, los parales A y B son de color negro, para crear la sensación de tener un “techo flotante”.

Como es usual en esta clase de productos, la Toyota Tundra estará disponible en una amplia variedad de versiones; que incluyen la básicas SR y SR5, así como las lujosas Limited, Platinum y 1794 Edition. También habrá una variante off-road (TRD Pro) y cada una de ellas tendrá detalles exclusivos para diferenciar su aspecto.

Sin embargo, esta pick-up solo se podrá obtener en configuraciones CrewMax (cabina extendida) y Double Cab (doble cabina). De serie hay un platón de 1,67 metros de largo y opcionalmente, se puede montar uno de 1,98 metros de largo. Este último viene de serie en la Double Cab, que en opción puede tener uno de 2,46 metros.

En su interior recibe un moderno tablero con múltiples funcionalidades en términos de practicidad. También se han reubicado todos los comandos para mejorar su ergonomía; al tiempo que la central multimedia puede equipar una pantalla de 8 o de 14 pulgadas, con Apple CarPlay y Android Auto.

En cuanto a seguridad, la marca destaca la presencia de las asistencias Toyota Safety Sense 2.5 de serie. Estas incluyen  frenado de emergencia automático con detección de peatones y ciclistas, asistencia de giro en cruces, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y luces altas automáticas. A ello se suman el control de crucero adaptativo y la función de centrado activo de carril.

  • Rivales

La Toyota Tundra 2022 tiene estos rivales:

RAM 1500.

Nissan Titan

•Chevrolet Silverado.

•GMC Sierra.

Ford F-250.

  • Motores

A tono con la tendencia actual, Toyota 2022 decidió descartar los enormes motores V8 a gasolina y en su lugar, solo ofrecerá V6 biturbo. 

El primero es un moderno bloque de 3,5 litros, que en su versión base entrega 389 Hp de potencia y 649 Nm de torque. Su transmisión es automática de diez cambios y tracción 4×2 o 4×4.

También se ofrecerá una versión del mismo V6, pero con sistema híbrido i-Force Max; gracias al cual entrega 437 hp de potencia y 790 Nm de torque. 

Y aunque la Tundra ahora cuenta con suspensión posterior multibrazo, la capacidad máxima de carga aumentó hasta 880 kilos; mientras que la de remolque es de 5,4 toneladas.

Si bien estas cifras quedan por debajo de lo que ofrecen sus competidores; la versión híbrida supera sus rivales a Ford F-150 PowerBoost y la RAM 1500 V8 eTorque en términos de rendimiento. 

  • Precios

La Toyota Tundra llegará a finales de 2021, pero sus precios no han sido revelados.

  • Medidas y Capacidades

•Largo: 5810 mm

•Ancho sin espejos: 2030 mm

•Alto: 1930 mm

•Distancia entre ejes: 3700 mm

•Capacidad de la cajuela: 1610 dm3

•Capacidad del tanque de combustible: 100 litros.

•Peso: 2561 kg

•Capacidad de carga: 704 kg

•Altura de piso: 265 mm

  • Equipamiento estándar

•Control de tracción (TRAC).

•Control de estabilidad del vehículo (VSC).

•Suspensión delantera independiente de doble horquilla con resortes helicoidales.

•Suspensión trasera de eje rígido con muelles semielípticos. •Carrocería reforzada de una sola pieza.

•Dirección hidráulica de piñón y cremallera sensible a la velocidad.

•Frenos de disco en las 4 ruedas todos ventilados.

Sistema de frenos antibloqueo (ABS)

•Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD)

•Asistencia de frenado (BA).

•Rines de aluminio 18 x 8″J con llantas P275/65 R18.

•Defensa trasera independiente en acero cromado con antiderrapante y luces para placa.

•Espejos laterales de ajuste eléctrico manualmente abatibles en color negro.

•Faros de halógeno multi-reflectores.

•Faros de niebla delanteros.

•Tablero en dos tonos con insertos tipo aluminio y negro brillante.

•Aire acondicionado manual.

•Asiento delantero tipo banca abatible 40/20/40 con ajuste manual de 8 vías.

•Antena compacta montada en techo. Radio AM/FM/CD/WMA/Mp3/Aux in con sistema de 6 bocinas.

•Controles de audio al volante.

•Volante y columna de dirección con sistema de absorción de energía.

•Elevadores de cristales eléctricos.

•Zonas de deformación controlada contra impactos en la parte delantera y trasera.

•Zonas laterales de distribución de energía.

•Bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina y para rodillas en conductor y acompañante.

•Alarma. •Cierre centralizado de seguros.

•Control remoto con funciones Lock, Unlock, Panic. •Inmovilizador de motor.

•Seguros eléctricos.

  • Imágenes de la Toyota Tundra 2022.